Руководство По Ремонту Дифферинциала Икарус

Ремонт автобусов Икарус. Строительные машины и оборудование, справочник Категория:   Эксплуатация и ремонт автобусов. Далее: Ремонт механических коробок передач автобусов Икарус.

Здесь можно скачать инструкции по эксплуатации и обслуживанию, руководства по ремонту автобусов Ikarus. Слыхал что с икаруса один в один подходят. Добрый день, купил Ман 8 160 не подскажите где скачать руководство по ремонту и по запчастям. Решили до кучи починить блокировку дифференциала, что в .

Ослабив винты крепления водяного насоса, сместить его по пазу вверх и снять приводные ремни. Ослабить гайку ролика натяжения клиноременной передачи генератора и сдвинуть ролик по пазу вверх. У моделей, имеющих регулировочное приспособление. Парные клиновые ремни допускается заменять только парой (в комплекте). Ремни должны надеваться на шкивы легко, только за счет усилия рук. Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при нажатии пальцем на самом длинном участке он прогибался бы не более чем на 2. Натяжение новых клиновых ремней необходимо вновь проверять после непродолжительной обкатки.

Дифференциала, водила, корпуса мостов, пневморессоры и центральные части. В этом случае водяной насос разбирают и заменяют сальник; в дальнейшем его замену производят в сроки, указанные в инструкции по ремонту. Эксплуатация и ремонт автобусов. Cцепление автобуса. Далее: Карданный вал и механизм дифференциала автобуса Икарус. Библиотека автомобилиста - Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей на. Эксплуатация и ремонт автобусов Икарус.

Вывернуть болты крепления водяного насоса и снять насос. Отогнуть стопорную пластину, удалить гайку и для установки приготовить новую стопорную пластину.

Закрепить на шкиве кулачковый съемник и выпрессовать шкив, а затем удалить сегментную шпонку. Ослабить стяжные болты корпуса насоса, заменить уплотнительные кольца и прокладку. Выпрессовать из крышки корпуса вал насоса вместе с крыльчаткой. Удалить сальник со скользящим кольцом, шарикоподшипники и распорную втулку. Поставить на место фиксирующую шайбу вместе с резиновым кольцом, проверяя положение стопорного штифта в крыльчатке.

Надеть распорную втулку, а затем клещами Зегера установить стопорные кольца. Рис. Снятие пробки с магнитной вставкой. Рис. Замена резинового кольца и уплотнений (показано стрелками)Рис. Снятие конического клапана. Рис. Снятие болтов упора. Чит Для Стритрейсеры. Рис. Отворачивание штуцера трубопровода охлаждения компрессора. Рис. Ослабление штуцера впускного трубопровода, его отсоединение.

Рис. Отворачивание штуцера сливного маслопровода перед снятием ремней привода компрессора. Рис. Ослабление болтов крепления водяного насоса и подъем его вверх по овальному пазу. Рис. Отворачивание гайки натяжного ролика привода генератора. Запрессовать передний шарикоподшипник и установить распорную втулку. После перечисленных операций установить на место кольцо «Нилос», а затем вставить и маслоразбрызгивающее кольцо таким образом, чтобы его буртик был направлен в сторону подшипника. Смазать уплотнительной пастой гнездо тарелки пружины скользящего уплотнительного кольца. Выпрессовать валик водяного насоса из корпуса насоса, установить кольцо «Нилос», сегментную шпонку и шкив и застопорить их.

Скользящее уплотнительное кольцо запрессовать вместе с трубкой, прилегающей к фланцу тарелки пружины. Очистку масляного радиатора вместе с поддоном надлежит выполнять не реже 1 раза в год. Радиатор очищают в разобранном состоянии. После удаления стяжных болтов крышка легко снимается вместе с трубчатыми элементами.

Крышку промыть в дизельном топливе или в специальном растворе для очистки трубчатых элементов. Запорную пластину, находящуюся в головке трубчатых элементов, без крайней необходимости не снимать, так как она на заводе по краю и в центре в месте перегородки на дне трубки уплотнена пастой «Ве- вопат». Трубчатый элемент прокипятить в не агрессивном к олову растворе вещества РЗ (1 кг на 5 л воды) или в каком- либо ином растворителе, нейтральном к меди и олову.

В результате этого отложения, образовавшиеся из масла, растворятся. После обработки чистящим веществом промыть систему для удаления загрязнений теплой водой. Промывочную воду со стенок, обращенных к маслу, удалить сжатым воздухом, вставляя шланг в каждую отдельную внутреннюю трубку, чтобы вода удалялась через внешнюю трубку.

После продувки трубчатый элемент просушить и ополоснуть в масле (лучше всего в масле с противокоррозионными присадками). Промыть корпус и трубчатый элемент в моющем растворе. При обнаружении накипи ее следует удалять подходящим инструментом. Моющий раствор удаляют способом, описанным для трубчатых элементов, после чего корпус высушивают. Рис. Отворачивание болта хомута крепления генератора. Рис. Отворачивание болтов крепления стартера.

Рис. Расположение приводных ремней. Собирать масляный радиатор следует в последовательности, обратной разборке. Проверить правильность работы клапана и исправность уплотнений. Неисправные уплотнения заменить новыми. Если запорная пластина в крышке извлекалась, перед установкой по краям и в центре с обеих сторон на нее необходимо нанести уплотнительную пасту «Вевопат». Аппаратура системы питания. Ослабить полые винты трубопровода с просачиванием топлива на корпусах форсунок и заменить уплотнительные кольца.

Отсоединив нагнетательные топливопроводы, снять форсунки с головок цилиндров, заменить уплотнительные кольца между головками цилиндров и форсунками. Форсунка в разрезе представлена на рис.

Ослабив рифленую гайку на консоле, снять корпус фильтра и извлечь фильтрующий элемент. Детали очистить, уплотнительные элементы заменить. Удалить три гайки с фланца крепления топливоподкачивающего насоса и снять его, заменить уплотнительные элементы.

Снять крышку смотрового люка с корпуса привода топливного насоса, ослабить болты крепления фланца и снять топливный насос вместе с регулятором опережения впрыска. Секцию топливного насоса, относящуюся к шестому цилиндру, установить на «начало подачи», затем, повернув вал на угол, установленный для предварительного впрыска топливного насоса данного типа, установить поршень шестого цилиндра в положение верхней мертвой точки после такта сжатия.

После этого поставить поводковую шайбу и собрать топливный насос. Рис. Установка упорного кольца. Рис. Установка распорной втулки. Рис. Установка замочного кольца. Точную регулировку момента начала подачи выполняют путем поворота поводковой шайбы, находящейся на муфте вала топливного насоса.

Для этого отпустить стопорные винты и после регулировки вновь хорошо затянуть. Для этого вывернуть два стопорных болта из фланца и вынуть опору подшипника вместе с валиком и конической шестерней. Проверить состояние подшипника на приводном валике и при необходимости заменить его. При установке опоры подшипника следить за тем, чтобы зуб шестерни, находящейся на валике, помеченный цифрой «2», находился в зацеплении с зубом, отмеченным цифрой «2», на шестерне распределительного вала. Головка блока цилиндров и клапаны. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров и снять головку. Ослабить стопорный болт стойки коромысла и разобрать механизм управления клапанами.

Внимательно проверить все детали, прежде всего с точки зрения их износа, и в случае необходимости заменить неисправные. Индикатор следует установить так, чтобы его измерительный стержень касался тарелки пружины клапана.

Моменты начала открытия впускного и закрытия выпускного клапанов установить в помощью индикатора. Рис. Форсунка. 1 — колпак; 2 — регулировочный болт нажимной пружины; 3 — контргайка для стопорения регулировочного болта; 4 — втулка; 5 — нажимная пружина; 6 — штуцер трубопровода для слива излишков топлива; 7 — штуцер; 8 — стержневой фильтр; 9 — накидная гайка; 1. Рис. Поворачивание поводковой. Рис. Снятие регулятора опережения выпрыска. Рис. Проверка зазора между зубьями конических шестерен.

Перед снятием головок цилиндров удалить штанги толкателей клапанов, демонтировать выпускной коллектор. Из отверстий извлечь толкатели клапанов. Осмотреть поверхности пяток и седел штанг толкателей клапанов, при необходимости заменить толкатели.

Снять уравнительный воздушный баллон и приемную трубу, заменить уплотнительные элементы. Удалить отводящий трубопровод охлаждающей жидкости. Пружины клапанов сжать с помощью специального приспособления, удалить сухари клапанов, клапаны и пружины. Проверить длину пружин. Выбить подходящий для этой цели выколоткой направляющие втулки клапанов.

При установке их запрессовывают соответствующей оправкой. После запрессовки проверить соосность и перпендикулярность седла клапана и направляющей втулки индикатора.

Седла клапанов обрабатывают фрезой 4. При необходимости замены седла клапана применяют приспособление для токарного станка, размер которого на 1,5 мм меньше наружного диаметра седла.

Клапаны очистить, при необходимости обработать на специальном токарном станке для обточки клапанных конусов и притереть со шлифовальной пастой. Рис. Снятие внутреннего замочного кольца тарелки, клапанной пружины. Рис. Выбивание направляющей клапана.

Рис. Определение соосности и перпендикулярности. Рис. Определение износа седла клапана.

Рис. Проверка заглубления клапана. Рис. Измерение компрессии. Мультфильм По Щучьему Велению 1957 Торрент.

Проверить индикатором заглубление головок клапанов. Проверить поверхность прилегания головок блока цилиндров и при необходимости отшлифовать их. При проверке компрессии прогреть двигатель до достижения рабочей температуры, снять форсунки’ и через редукционную вставку подсоединить к шлангу компрессометра. После 8 ~ 1. 0 оборотов коленчатого вала двигателя замерить компрессию. Замена клапанов и клапанных пружин. При установке нового клапана необходимо следить за тем, чтобы впускной клапан был «утоплен» относительно плоскости головки цилиндра не менее чем на 0,3. Путем последующей притирки надлежит обеспечить заглубление впускного клапана на 1,0 мм и выпускного клапана — на 1,2 мм/При замене поломанной клапанной пружины, если это выполняется без съемки головки блока, поршень следует установить в крайнее верхнее положение, чтобы избежать падения клапана в цилиндр.

Кожух механизма распределения и распределительный вал. Вывернуть из шкива коленчатого вала винты с квадратными углублениями под ключ в головках и снять шкив (рис.

Отпустить гайки и удалить уплотнение с переднего конца распределительного вала. Отцентровать кольцо Бургмана на распределительном валу и удалить болты крепления кожуха распределительного механизма и пробку масляного поддона. Затем удалить болты крепления масляного поддона, снять поддон и заменить прокладку.

Рис. Снятие гасителя крутильных колебаний. Рис. Шестерни механизма газораспределения. Рис. Выбивание промежуточной шестерни. Снять гаситель крутильных колебаний вместе со ступицей и кольцом масляного фильтра, удалить болты крепления гасителя. Гаситель крутильных колебаний ремонту не подлежит, его можно лишь заменять на новый!

Снять крышку маслоот- бора с блока цилиндров и заменить уплотнительные элементы. Удалив болты и шайбу на конце вала, снять промежуточную шестерню, изношенную шайбу заменить.

С помощью оправки выпрессовать старую втулку из промежуточной шестерни. После запрессовки новой втулки ее отверстие и торцы обработать режущим инструментом до нужного размера. Ось промежуточной шестерни выбить из корпуса соответствующей выколоткой, затем удалить болты, крепящие коническую шестерню на распределительном валу, и снять коническую шестерню. Между конической шестерней и шестерней привода распределительного вала имеется компенсационная шайба, толщину которой можно уменьшить, что позволяет регулировать расстояние между мерительной плоскостью конической шестерни и торцевой пластиной.

Снять шестерню с распределительного вала путем ввертывания в ее отверстия двух болтов. Затем снять опорный фланец распределительного вала с торцевой пластины и в случае его неисправности заменить.

Слять скользящую шайбу, находящуюся между фланцем и распределительным валом. Вытянуть распределительный вал из отверстий подшипников, установленных в корпусе распределительного механизма, и проверить состояние втулок подшипников и кулачков.

Заменить их в случае значительного износа. С помощью монтажного ломика снять с распределительного вала шестерни. При установке этих шестерен на свои места необходимо следить за правильностью посадки стопорного штифта. Шестерни распределения необходимо устанавливать так, чтобы зуб, имеющий метку «0», находился между двумя зубьями промежуточных шестерен, имеющих отметки «0». Одновременно таким же образом должны соединяться зубья промежуточных шестерен и шестерен распределительного вала, имеющие отметки «1».

Рис. Компенсационная шайба между конической шестерней и шестерней привода распределительного вала. Рис. Освобождение шестерни. Рис. Снятие шестерни коленчатого вала.

Зазор между зубьями шестерен распределения проверяют с помощью щупа.